JR東海は16日、東海道・山陽新幹線の次期車両「S0系」を発表しました。N700S以来のフルモデルチェンジとなり、2029年7月に営業運転を開始する予定です。Impress Watchなどが報じました。
名称の由来と投入計画
車両名称の「S0系」は、Shinkansen（新幹線）とSupreme（最高の）の頭文字「S」に、東海道・山陽新幹線の新たな進化の基点を表す「0」を組み合わせたものです。2028年8月に確認試験車1編成を投入した後、2029年度から2032年度上期までに計25編成を順次導入する計画です。N700Sと同様、さまざまな両数の編成構成に対応できる「標準車両」として開発されます。
自動運転と地震対策
最大の特徴は、運転士が運転室に乗務する自動運転システム「GOA2」の搭載です。ボタン操作による出発後は、計画速度に従った自動走行や定時到着、駅での定位置停止を実現します。安全面では、ミリ波列車無線を活用した早期地震検知システムを導入し、地震検知からブレーキ開始までの時間を従来の約2秒から約0.2秒へと大幅に短縮。時速285キロからのブレーキ距離もN700Sと比べて約5％短くなります。
快適性と環境性能の向上
グリーン車は8・9号車の「多機能アームレスト座席」と10号車の「パーティション座席」の2タイプを採用し、9号車のデッキには身だしなみを整えられるパウダーコーナーを新設します。無料Wi-Fi「S Wi-Fi for Biz」は9・10号車にも拡大され、8〜10号車には5G対応の透明ガラスアンテナを搭載します。普通車を含む車内では荷物置場を6カ所から9カ所に増設し、女性専用トイレのスペースを約25％広げてベビーベッドを新設するなど、利便性も向上します。環境性能では、先頭形状の改良や自動運転による効率的な走行により、編成全体の消費電力量をN700S比で約6％削減します。車体構体における再生アルミ部材の使用割合も約20％に高められます。グリーン車の新サービスは、2027年12月以降に投入されるN700Sの新製車両から先行して実施されます。
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